اخبار

اخبار حوزه شبیه‌سازها

 

 

سیستم آموزش مجازی ایرباس

نوشته شده توسط Admin2 05 بهمن 1401

 

به نقل از وبسایت ایرباس، این مجموعه اخیرا از یک آموزشگر مجازی فرایندی رونمایی کرده‌ است که در آن فراگیران رشته خلبانی به منظور آمادگی بیشتر، می‌توانند از راه دور و بدون نیاز به تجهیزات سخت‌افزاری ویژه، تجربه پرواز به کمک این سیمولاتور مجازی را داشته باشند. این آموزشگر مجازی شامل کابین هواپیما است و یادگیرنده را با استانداردهای عملیاتی ایرباس آشنا می‌کند. اولین مشتری این آموزش مجازی خلبانی که برای اولین بار در سمپوزیوم آموزش ایرلاین‌های اروپا در سال 2022 در برلین ارائه شده‌ ایرلاین لوفت هانزا می‌باشد.

 

استفاده از این تکنولوژی، می‌تواند به خلبانان کمک کند تا علاوه بر آشنایی با فرایندهای پرواز، حافظه عضلانی خود را شکل داده و برای یک پرواز واقعی هر چه بیشتر آماده شوند. کابین در این آموزشگر مجازی به گونه‌ای تعاملی ساخته شده‌است که خلبان می‌تواند تمام آنچه در واقعیت اتفاق می‌افتد را در یک محیط مجازی تجربه کند.

 

به گفته Gilad Scherpf-مدیر بخش آموزش هوانوردی گروه لوفت‌هانزا- این مرکز به دنبال تسریع و راحت‌ترسازی آموزش خلبانان به دنبال خرید این سرویس از ایرباس است؛ ایرباس به سفارش این مجموعه، شبیه‌ساز واقعیت مجازی هواپیمای اسطوره‌ای A320 را در دستور کار خویش قرار داده که قابلیت کوپل شدن با VR، PC و iPad را دارد. این مرکز با توسعه شبیه‌ساز برای سایر هواپیماها و استقبال مراکز آموزش خلبانی و ایرلاینها، مجوزهای قانونی مورد نیاز خود را اخذ و در مسیر تجاری‌سازی صنعت شبیه‌سازی پرواز گام بلند دیگری را برمی‌دارد.

 

این نرم‌افزار مجهز به یک هوش مصنوعی است که این امکان را می‌دهد تا خلبان بتواند خودش به تنهایی آموزش خود را تکمیل کند، همچنین قابلیت این که آموزش به صورت گروهی و برخط انجام شود نیز توسط این برنامه شبیه‌ساز واقعیت مجازی پشتیبانی می‌شود. به گفته Fabrice Hamel از مجموعه ایرباس، این راه‌حل نوآورانه زمان مورد نیاز برای آموزش را کوتاه کرده و خلبانان نیز توانسته‌اند به صورت موثرتری فرایندها را آموزش ببینند. این محصول از نوامبر 2022 به صورت مجزا یا همراه با MATe Suite (راه حل اختصاصی ایرباس برای آموزش سیستم‌های هواپیما)قابل خرید است.

 Untitled 2

 

 

 منبع : airbus.com

 

 

 

قطار شهری تبریز

نوشته شده توسط Admin 29 آذر 1399

سال 1397 مرکز آموزش و سیمولاتور سازمان قطار شهری تبریز و حومه افتتاح شد.

این سیمولاتور به قیمت سه میلیون و ۴۸۰ هزار یورو خریداری شده است. با توجه به توانمندی‌های فنی موجود در کشور، امید است تا در آینده شاهد ساخت شبیه ‌ساز قطار شهری به دست متخصصین ایرانی باشیم. در ادامه گزارش افتتاح این مرکز به نقل از پایگاه خبری شهرداری تبریز (شهریار) را می‌خوانید: 

تبریز/ محمود نصیرپور: سیمولاتور، دستگاه شبیه ساز آموزش راهبری با هدف کوتاه نمودن زمان کسب تجربه، آموزش اولیه، افزایش مهارت ها با هزینه کم و بهره برداری مطلوب برای حذف فضای واقعی مخاطره آمیز است. از جمله مزایای دیگر بکارگیری این دستگاه، علاوه بر سنجش مهارت راهبران قطار و صدور گواهینامه معتبر راهبری، می توان به ارتقای دانش و آگاهی راهبران از حوادث ریلی و نقص های فنی قطار و خطوط اشاره کرد.

منحصر به فرد ترین مرکز آموزشی مترو در ایران

ایرج شهین باهر شهردار تبریز در حاشیه افتتاح مرکز آموزش و سیمولاتور سازمان قطار شهری تبریز و حومه،  با اشاره به اینکه این مرکز با مساحت ۹۳۰ متر مربع و با داشتن دستگاه سیمولاتور، یکی از منحصر به فرد ترین مراکز آموزشی مترو در ایران محسوب می شود، گفت: در این مرکز سیستم راهبری مترو بصورت عملی آموزش داده می شود که در کل کشور فقط در تبریز و تهران از این نوع سیستم وجود دارد و از قابلیت آموزش برای تمامی راهبران کشور را برخوردار است.

وی ادامه داد: راه اندازی و بهره برداری از این مرکز، هم در بحث آموزش نیروهای مترو و هم در بحث درآمد برای شهرداری و مترو اهمیت زیادی دارد. به نوعی آخرین تکنولوژی در این حوزه تهیه و در این مرکز نصب شده است و اکنون با برخورداری مترو تبریز از این سیستم، از این پس دوره های آموزشی راهبران متروهای سایر شهرها نیز در تبریز برگزار می شود و پیش بینی می کنیم که برای تمامی فعالان و راهبران کل کشور خدمت رسانی کنیم.

آگاهی راهبران قطار از حوادث ریلی با دستگاه شبیه ساز

شهردار تبریز در تشریح عملکرد دستگاه سیمولاتور، گفت: این دستگاه آموزشهای لازم در بحث راهبری مترو را بصورت عملی نشان می دهد و سیستم شبیه سازی مشابه سیستمی است که در آموزش خلبانی بکار گرفته می شود. با استفاده از این دستگاه، علاوه بر سنجش مهارت راهبران قطار و صدور گواهینامه معتبر راهبری، می توان به ارتقای دانش و آگاهی راهبران از حوادث ریلی و نقص های فنی قطار و خطوط اشاره کرد.

وی با تاکید بر اهمیت بحث های آموزشی در مترو، افزود: در کنار دستگاه سیمولاتور، امروز ساختمان شرکت بهره برداری نیز با حضور استاندار محترم و تعدادی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی افتتاح شد که برای هر دو مجموعه رقمی نزدیک به ۸۰ میلیارد تومان هزینه شده است. در مقابل این هزینه، ما می دانیم که از طریق آموزش عملی راهبران می توانیم از رخ دادن حوادث ریلی و خسارات جانی و مالی نشای از عدم آموزش جلوگیری کنیم و از طرفی آموزش به شکل عملی چون باید روی واگن ها و دیزل ها انجام شود، با جایگزینی دستگاه شبیه ساز و آموزش مجازی می توانیم مانع از خسارت دیدن دستگاه ها و واگن ها شویم.

افتتاح ساختمان شرکت بهره برداری همزمان با افتتاح مرکز آموزش

همچنین مصطفی مولوی فرد مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز و حومه با اشاره به افتتاح ساختمان شرکت بهره برداری همزمان با افتتاح مرکز آموزش و سیمولاتور سازمان قطار شهری تبریز و حومه، گفت: ساختمان شرکت بهره‌برداری با هزینه ۱۴ میلیارد و پانصد میلیون تومان، همزمان با افتتاح این مرکز مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد. ساختمان سیمولاتور در مساحتی بالغ بر ۹۳۰ مترمربع و ساختمان بهره برداری در مساحتی بالغ بر ۲۷۰۰ متر مربع با سازه فولادی ساخته شده است.
وی ضمن تقدیر از مدیران سابق سازمان قطار شهری تبریز و حومه، عنوان کرد: موفقیت های سازمان قطار شهری تبریز و حومه مرهون تلاش های تمامی مدیران، کارکنان، مهندسان و کارگران خدوم این مجموعه است و از عوامل مربوطه و تمام پیمانکارانی که با وجود نوسانات قیمت ها و وضعیت آشفته بازار، در کنار مجموعه قطار شهری هستند و با تمام توان برای اتمام پروژه ها تلاش می کنند، سپاسگزاریم.
مولوی فرد با اشاره به زمان دقیق افتتاح مجموعه های فوق، گفت: افتتاح مرکزآموزش و سیمولاتور و ساختمان شرکت بهره‌برداری ساعت ۱۱ و نیم صبح چهارشنبه ۲۴ بهمن (امروز) در محل پایانه‌ لاله خط یک، واقع در لاله، شهرک نور، برگزار می‌شود و حضور شهروندان عزیز باعث دلگرمی تلاشگران این مجموعه است.

سیستمی که فقط در تبریز و تهران موجود است

نوع اسکلت این مرکز، فولادی است که در دو طبقه متشکل از چهار اتاق در طبقه همکف به همراه پنل دستگاه سیمولاتور و موتور خانه و چهار کلاس آموزشی در طبقه دوم با هزینه ای بالغ بر سه میلیون و ۴۸۰ هزار یورو (قیمت دستگاه سیمولاتور) و مبلغ شش میلیارد و هفتصد میلیون تومان هزینه احداث ساختمان و ... در محل پایانه لاله خط یک قطار شهری تبریز، آماده راه اندازی و بهره برداری شده است. با استفاده از این دستگاه، علاوه بر سنجش مهارت راهبران قطار و صدور گواهینامه معتبر راهبری، می توان به ارتقای دانش و آگاهی راهبران از حوادث ریلی و نقص های فنی قطار و خطوط اشاره کرد. با توجه به قابلیتهای فنی سازمان قطار شهری تبریز، دستگاه سیمولاتور در قالب قرارداد ۳۱۵ واگن بین سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور با شرکت پوژن، خریداری شده و در مرکز آموزش سازمان قطار شهری تبریز واقع در پایانه لاله خط یک، نصب و راه اندازی شده و ساختار آن شامل کابین، سیستم حرکتی، سیستم تصویری، سیستم صوتی، جایگاه مربی، جایگاه فراگیران و نرم افزار است.

این سیستم تنها در دو شهر تهران و تبریز موجود است و برای آموزش سایر سازمان های قطار شهری در کشور، به دلیل مشابهت های فنی با واگن های اصفهان و شیراز، این بستر را فراهم می سازد که راهبران شهرهای مذکور در مرکز آموزش سازمان قطار شهری تبریز، آموزش های لازم را فراگیرند. همچنین استفاده از دستگاه مذکور برای آموزش راهبران قطار شهری تبریز در خطوط چهارگانه و خط برون شهری، جزو رسالت های این مرکز محسوب می شود.

همچنین ساختمان شرکت بهره برداری قطار شهری تبریز، به مساحت ۲۷۰۰ متر مربع در پایانه لاله خط یک قطار شهری تبریز، احداث شده است. اسکلت ساخت این ساختمان فولادی است که در سه طبقه متشکل از ۴۱ اتاق (زیرزمین شش اتاق با مورتور خانه، طبقه همکف ۱۰ اتاق، طبقه اول هفت اتاق، طبقه دوم ۹ اتاق، طبقه سوم ۱۰ اتاق) برای استقرار اداری شرکت مورد بهره برداری قرار می گیرد.

پایانه لاله خط یک قطار شهری تبریز علاوه بر این مزیت که مرکز آموزش و ساختمان شرکت بهره برداری در آن محل قرار دارد، در زمینی به مساحت ۱۴ هکتار با ۳۲ساختمان و با بیش از ۳۵۷۰۰ متر مربع زیربنا دارای کاربری های مختلف است. پایانه مذکور حدود ۹ کیلومتر ریل گذاری دارد و سرویس دهی به ۱۷۵ واگن (۳۵ رام قطار) در این پایانه انجام خواهد شد.

برگرفته از: http://www.shahryarnews.ir/news/52370/

 

 

دانشگاه اراک

نوشته شده توسط Admin 09 خرداد 1399


به گزارش ایسنا، دکتر ابوالقاسم دائی‌چیان، عضو هیئت علمی گروه مهندسی برق دانشگاه اراک طی یک طرح پژوهشی یک پنل شبیه‌ساز پرواز را طراحی و بدنه سخت‌افزاری آن را به مرحله ساخت رسانید.

این طرح کاملاً امکان به‌کارگیری در بخش دفاعی را دارد. ویژگی این طرح مقرون به صرفه بودن آن است؛ چرا که به علت هزینه و خطر بسیار زیاد نمی‌توان پرواز را در شرایط واقعی انجام داد، این برنامه به کاربران آموزش می‌دهد تا در مواقع خطر مثل زمین نشستن بدون موتور و نقص‌های کامل الکتریکی و هیدرولیکی توان کنترل شرایط را داشته باشند.

ویژگی منحصر به فرد این طرح تجربه حس واقعی‌تر پرواز نسبت به طرح‌های مشابه است و با قابلیت دقیق تر شبیه‌سازی شرایط آب و هوایی در نقاط مختلف امکان آموزش به وسیله آن پویاتر انجام می‌شود.
این شبیه‌ساز دارای یک کنسول استاد است که می‌تواند شرایط مختلف پروازی (مانند شرایط مختلف آب و هوایی و خرابی‌های مختلف در سیستم هواپیما) را برای کارآموز ایجاد کرده و به کاربران آموزش می‌دهد تا نحوه کنترل هواپیما، اثرات دیگر سیستم‌های پرواز و نحوه کنترل هواپیما در شرایط و عوامل خارجی نظیر چگالی هوا، آشفتگی، باد، ابر، بارش و … را فرا گیرند. این شبیه‌ساز همچنین در کنار آموزش به خلبانان می‌تواند در طراحی و توسعه هواپیما و تحقیق در مورد ویژگی‌های هواپیما و ویژگی‌های کنترل حمل و نقل مورد استفاده قرار گیرد.

هسته اصلی نرم‌افزاری این طرح، نرم‌افزار flight simulator است که البته نرم‌افزارهای زیادی برای ارتباط بهتر آن با سخت افزار و همچنین کنسول استاد برای آن طراحی شده است.

بر اساس اعلام وزارت علوم، این پنل علاوه بر ایجاد زمینه آموزش خلبانی، بستری برای تفریح و سرگرمی نیز فراهم آورده است.

برگرفته از: http://www.isna.ir/news/98122720502/

 

پی نوشت:

جای تعجب دارد که وزارت علوم، چگونه این دست پروژه ها را به صورت طرح پژوهشی پذیرفته و از آن به عنوان پشتیبان بخش دفاعی یاد می کند. طبق اصول، طرح پژوهشی اگر بر لبه علم جهان حرکت نکند باید حداقل بر لبه علم و فناوری داخل کشور حرکت کند. بیش از 15 سال است که کارهای کاملاً مشابه و البته بسیار حرفه ای در بخش های دولتی و خصوصی انجام می شود و حتی مجوزها و گواهینامه های آموزشی از مراجع ذیربط اخذ نموده اند. در حال حاضر و با سرمایه گذاری بلند مدت، نرم افزار و سخت افزار کاملاً بومی شبیه ساز پرواز هواپیما و بالگرد توسعه یافته و در حال بهره برداری است. نواقص زیادی وجود دارد که شایسته تعریف و حل در قالب طح های پژوهشی است. واقعیت این است که هنوز کشورمان موفق نشده یک شبیه ساز پرواز با استاندارد بالا بسازد و دانشگاه های می توانند در دستیابی به این هدف بسیار موثر باشند.

حال به خبر توجه کنید که دانشگاه با استفاده از برنامه تجاری و عمومی Flight Simulator X داعیه توسعه شبیه ساز پرواز دارد و از آن بدتر که آنرا پشتیبان سیستم دفاعی کشور عنوان میکند و از هر دو اینها بدتر آنکه برخی از مدیران ارشد نیز به دلیل عدم آشنایی تخصصی با فناوری و تاریخچه آن در کشور  و فقدان مشاور معتمد، این حرفها را باور داشته و مبنای موضعگیریها و تصمیمات آتی خود می دانند.

طی چند سال گذشته و در نبود اتصال شبکه علمی کشور (به دلایل متعدد که جای بحث دارد) سبب شده تا انرژی محققین و پژوهشگران جوان و با استعداد کشور صرف موازی کاری شده و انباشت علمی و فناوری که شرط توسعه است، حاصل نگردد. این یک حکایت تکراری است و هر بار سازندگان شبیه ساز، اذعان دارند که کشور را از این فناوری بی نیاز کرده اند! به مصادیق زیر توجه فرمایید (موارد بیش از اینهاست):

در سال 1398، ادعای ساخت پیشرفته ترین نوع شبیه ساز پرواز در پارک علم و فناوری دانشگاه آزاد. (رجوع کنید به: http://www.iscanews.ir/news/1043028/)

در سال 1397، طراحی دستگاه شبیه ساز پرواز در سلماس که سازنده معتقد است با ساخت آن دیگر کشور به این فناوری وابستگی ندارد. (رجوع کنید به:https://www.khabaronline.ir/news/776576/)

در سال 1396، ادعای ساخت شبیه ساز پروازی برای اولین بار در ایران در دانشگاه تربیت مدرس که تبلیغ بسیار گسترده ای هم به همراه داشت. ( رجوع کنید به:  https://www.yjc.ir/fa/news/6239866/)

در سال 1393، محققان در سازمان صنایع هوایی اعلام کردند که شبیه ساز پرواز با بالاترین درجه آزادی ساخته اند و بی نیازی از اعزام دانشجو به خارج (رجوع کنید به: https://www.mehrnews.com/news/2422563/)

 

 

 

شبیه ساز صنایع هوایی وزارت دفاع 

نوشته شده توسط Admin2 03 بهمن 1401

سامانه شبیه ساز پرواز، ساخت متخصصان صنایع هوایی وزارت دفاع در یازدهمین نمایشگاه بین المللی هوایی کیش به نمایش درآمد. 

به گزارش ایسنا به نقل از وزارت دفاع، سازمان صنایع هوایی در راستای توسعه فناوری هوایی و کمک به هوانوردی عمومی در کشور دستکاه شبیه ساز پرواز با نام تجاری فراسیم (FARASIM) را جهت استفاده علاقمندان ارائه داد. 

مدیر پروژه دستگاه شبیه ساز درباره این خبر افزود: این سامانه دارای سیستم کنترلر نیروی فرامین در ۲ مدل "باسیستم حرکتی" و " باسیستم دید گسترده ۱۸۰ درجه" دارای گواهی FNPT_ II  برای آموزش های پایه خلبانی و دریافت گواهینامه های PPL ، CPL و IR توسط متخصصان شرکت صنایع هواپیما سازی ایران (هسا) طراحی و بومی سازی شده و چندین دستگاه تحویل مدارس خلبانی و تعدادی دیگر به صورت تجاری برای آموزش هوانوردی و خلبانی تحویل مراجع ذیصلاح شده است.

وی تصریح کرد: تمامی قطعات این دستگاه ساخت داخل کشور بوده که با هزینه ۵۰ درصد معادل خارجی آن تولید شده و دارای سیستم کنسول و اساتید پیشرفته با قابلیت های تنظیم شرایط جوی، شرایط پروازی، مراحل پروازی و نرم افزار مدیریت دسترسی به سیستم می باشد.

882652 103

منبع : ایسنا

 

نیروی هوایی ارتش

نوشته شده توسط Admin 19 تیر 1399

تهران- ایرنا- شبیه‌ساز هواپیمای ترابری ایلیوشین با حضور جانشین فرمانده کل ارتش جمهوری اسلامی ایران روز دوشنبه 16 تیر 1399 رونمایی شد. این شبیه‌ساز قرار است هفته دفاع مقدس عملیاتی شود.

3493735

شبیه‌ساز هواپیمای ترابری ایلیوشین با حضور امیر  «محمدحسین دادرس» جانشین فرمانده کل ارتش امیر سرتیپ  عزیز نصیرزاده فرمانده نیروی هوایی ارتش و سردار محمود جهانگیر رییس سازمان جهادخودکفایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی صبح دوشنبه در ستاد نهاجا رونمایی شد.

 سرتیپ «عزیز نصیرزاده» در این مراسم  ساخت شبیه‌ساز ایلیوشین یک گام بلند در رده ساخت هواپیمای سنگین و نیمه‌سنگین عنوان کرد و گفت: ساخت این شبیه‌ساز این نوید را به هوانوردی کشور می‌دهد که امکان ساخت شبیه‌سازِ تمام هواپیماهای موجود در کشور وجود دارد.

فرمانده نیروی هوایی ارتش با اشاره به اینکه تامین شبیه‌سازها هر ساله موجب خروج مقدار قابل توجهی ارز از کشور می‌شود، خاطرنشان کرد: اکنون توانمندی ساخت شبیه‌سازها در نیروی هوایی وجود دارد و از این طریق به تمامی شرکت‌های هوانوردی داخلی اطلاع می‌دهیم که قادر به ساخت شبیه‌سازهای پروازی هستیم.

امیر نصیرزاده خاطرنشان کرد: امروز قادر به ساخت شبیه‌سازهای مختلف در حوزه هواپیماهای نظامی و غیرنظامی هستیم و به مدیران شرکت‌های هوانوردی اعلام می‌کنیم که در صورت حمایت می‌توانیم شبیه‌سازهای مختلف و مورد نیاز را در نهاجا بسازیم.

 12185667 227

رئیس سازمان تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش هم در این مراسم گفت: تاکنون هواپیماهای F4E، F-7، سوخو ۲۴، میگ ۲۹ شبیه‌سازی شدند و به زودی شبیه‌ساز هواپیمای کوثر هم انجام خواهد شد.

امیر مهدی دباغ افزود: برای بسترسازی اجرای شبیه‌ساز ایلیوشین، تعاملاتی با سپاه پاسداران انجام شد و با وجود برخی محدودیت‌های مالی، با حمایت‌های فرمانده نیروی هوایی توانستیم ایلیوشین را شبیه‌سازی کنیم.

رییس سازمان تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش شبیه‌ساز هواپیمای ایلیوشین در هفته دفاع مقدس در پایگاه شهید دوران عملیاتی خواهد شد.

 

 

 

دارای گواهینامه FTD Level II از ICAO

نوشته شده توسط Admin 06 بهمن 1398

سیمولاتور ایرباس ۳۲۰ مرکز آموزش هوانوردی توسعه دانش آسمان تهران، مرداد ماه سال جاری موفق به دریافت گواهینامه FTD LEVEL 2 از سازمان هواپیمایی کشوری شد.

c4cfb8d0 813c 48d8 9b7d 3adb33e699e4

 

از دیماه و طی مراسمی، این شبیه ساز فعالیت آموزشی خود را رسماً آغاز نمود.

به گزارش تین نیوز:


فعالیت آموزشی شبیه ساز ایرباس ۳۲۰ یک مرکز آموزشی هوانوردی به صورت رسمی با حضور سورنا ستاری، معاون علمی و فن آوری ریاست جمهوری افتتاح شد.

به گزارش تین نیوز، سورنا ستاری، معاون علمی و فن آوری ریاست جمهوری به همراه منوچهر منطقی، رییس ستاد حمل و نقل پیشرفته و همچنین معاونین و مدیران معاونت علمی و فن آوری ریاست جمهوری از شبیه ساز ایرباس ۳۲۰ و سایر تجهیزات آموزشی مرکز آموزش هوانوردی توسعه تهران بازدید کردند.

مدیریت توسعه ارتباطات مرکز آموزش هوانوردی توسعه تهران، خلبان سید محمد ابراهیمی نیک، مدیرعامل این مرکز آموزش هوانوردی در ادامه اظهار کرد: بر اساس بازدیدی که توسط معاون علمی و فن آوری ریاست جمهور و معاونان ایشان انجام شد، فعالیت آموزشی شبیه ساز ایرباس ۳۲۰ این مرکز به صورت رسمی افتتاح شد و این مرکز آمادگی کامل خود را جهت ارائه خدمات به ایرلاینهای کشور اعلام می کند.

وی افزود: دستگاه شبیه ساز ایرباس ۳۲۰ مرکز آموزش هوانوردی توسعه تهران، نخستین شبیه ساز این تایپ هواپیما در ایران است که موفق به اخذ گواهینامه Ftd level ll  از سازمان هواپیمایی کشوری شده است.

به گزارش تین نیوز، در این دیدار ستاری و منطقی با شبیه ساز ایرباس ۳۲۰ پرواز  آزمایشی انجام دادند.

منبع:

http://www.tinn.ir/بخش-هوایی-42/203903-بازدید-معاون-علمی-فناوری-ریاست-جمهوری-از-شبیه-ساز-ایرباس

پی نوشت: طبقه بندی شبیه سازهای پرواز براساس سطح کیفی، طبق استاندارد سازمان هوانوردی اتحادیه اروپا، به شکل زیر می باشد.

Flight Navigation and Procedures Trainer (FNPT)
  • EASA FNPT Level I
  • EASA FNPT Level II
  • EASA FNPT Level III – Helicopter only.
  • MCC – Not a true "level" of qualification, but an add-on that allows any level of FNPT to be used for Multi Crew Coordination training.
Flight Training Devices (FTD)
  • EASA FTD Level 1
  • EASA FTD Level 2
  • EASA FTD Level 3 – Helicopter only.
Full Flight Simulators (FFS)
  • EASA FFS Level A
  • EASA FFS Level B
  • EASA FFS Level C
  • EASA FFS Level D

تقریباً اکثر شبیه سازهای آموزش پرواز هواپیماهای تجاری در دنیا، در سطوح FFS Level C,D ساخته میشوند و در کشورمان به لحاظ حقوقی و فنی، در حال حاضر امکان ساخت سیمولاتورها در چنین سطوحی وجود ندارد.

آخرین مطالب

درباره موسسه

موسسه فیدار کیفیت پارسه از سال 1389 تا کنون در توسعه بیشتر شبیه‌سازهای آموزشی سطح بالا مشارکت داشته و پروژه‌های موفقی را به ثمر رسانده است. از طریق لینک زیر می‌توانید به عضویت کانال تلگرام این موسسه درآمده و در جریان به‌روزترین اخبار حوزه طراحی و مهندسی شبیه‌سازها قرار بگیرید.

تماس با ما